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互联网金融英皇娱乐|媒体透露:浙江省政府批复设立杭州钱塘新区
2019-12-22 18:40:12 稿件来源:濉溪门户网站

互联网金融英皇娱乐|媒体透露:浙江省政府批复设立杭州钱塘新区

互联网金融英皇娱乐,媒体透露:浙江省政府批复设立杭州钱塘新区

辛闻

浙江省政府正式批复设立杭州钱塘新区,范围包括原杭州大江东产业集聚区和现杭州经济技术开发区。

此前坊间就有不少消息在传,杭州经济技术开发区和杭州大江东产业集聚区将合并。一个是成立时间近30年的国家级经济技术开发区、杭州最大的高教园区,一个是面积超过400平方公里的产业集聚区,这一消息传出来,引发了不少人的关注。而今天终于等来了官宣。

根据批复文件,杭州钱塘新区规划控制总面积531.7平方公里,空间范围包括原杭州大江东产业集聚区和现杭州经济技术开发区,托管管理范围包括江干区的下沙、白杨2个街道,萧山区的河庄、义蓬、新湾、临江、前进5个街道,以及杭州大江东产业集聚区规划控制范围内的其他区域(不含党湾镇所辖接瀼区域的行政村)。

为什么是大江东合并了下沙而非纳入萧山?

“大江东和下沙即将合并”的消息刚开始传的时候,很多人问,大江东为什么和下沙合并,而不是纳入萧山?

从区位上看,大江东处于环杭州湾“V”字型产业带的拐点,总面积约427平方公里,下沙位于杭州东部、钱塘江下游,总面积约105平方公里。而萧山与主城一江之隔,北靠杭州湾,总面积约1420.22平方公里,是杭州数一数二的大区。

可以看出,大江东和下沙加起来都没有萧山的一半大。对于区域发展来说,面积过大开发起来时间跨度就很大。一旦大江东和萧山合并,大江东什么时候将发展起来可能还是个未知数。

其次,“拥江发展”的上游是之江新城和富阳区,下游就是下沙和大江东。而且从“东整、南启、西优、北建、中塑”的图里可以明显看到,东面恰好是大江东和下沙。所以“东整”对于这两大区域来说都有利好。

众所周知,下沙以人才输出为主,而大江东以高端工业产业为主,单是500强企业,就有近30家。下沙的人才与大江东的产业是一种优势互补。

下沙土地稀缺,金沙湖和下沙沿江板块断供近10年;而大江东430多平方公里的土地中,还有一半未开发。若如网上所说,将下沙工业园区置换到大江东,下沙就会腾出更多空间打造住宅区。

因此,大江东和下沙合并,不仅是出于现实考虑,还契合了规划发展,可谓是“天作之合”。

两地合并是大势所趋

不少杭州人都知道,大江东产业集聚区下有三个园区,其中江东工业园区从2001年开始筹建,前进工业园区从2002年开始筹建,临江工业园区从2003年开始筹建。2006年三个园区经批复正式成立。

2014年8月,官方发布消息:大江东体制作出重大调整,将托管萧山5个街道。2015年3月,国家高新技术产业开发区顺利批复,使得大江东一下子跃升为国家级高新区。至此,大江东名声大噪。2018年杭州“拥江发展”战略的提出,处于“拥江发展”下游的大江东得到了前所未有的关注。

虽然名字不停变换,但是大江东的实力确实是一直在增强。近年来,伴随着智能制造业的崛起,大江东已经吸纳60多家世界500强和中国500强企业入驻,年产值超千亿。

而下沙经济开发区作为杭州大学城的所在地,虽然只有100多平方公里,却是高校云集,每年都有不少优秀人才。

从地理位置来看,大江东和下沙分别位于钱塘江南北两岸,本就隔江相望,驾车不足15分钟。目前居住在下沙的居民,部分是从大江东搬迁过去,而近两年随着大江东的发展,很多下沙人也选择去大江东工作买房。因此,两区域本身便具备文化和生活基础。

此外,随着隧道、地铁的陆续建设开工,两地交通便利性也在大大增强。

2018年底,艮山东路过江隧道已正式开工,目前设计的隧道时速是80公里。这也意味着,下沙江滨的居民走完整条隧道,在不堵车的情况下,3分多钟就可以从下沙到达大江东。与此同时,现有的江东大桥收费站综合整治工程也已正式开工,下沙和大江东两地实现无收费站过桥也指日可待。

除了地上交通,途经大江东核心区的7、8号地铁线,也早已开工建设。8号线从已经运营的地铁1号线下沙文海南路站向东延伸,只需两站就可以直达大江东核心区。7号线则从西湖,经钱江新城、奥体博览城,直达大江东,整体站点少,间距长,速度更快。多元的交通路网,可以有效缓解目前通往大江东的交通压力,大大缩短了大江东到下沙和杭州主城的时间,将全面提升大江东的投资环境和人才流入。

两地合并,谁是最大的赢家?

有不少人认为,大江东和下沙的合并是1+ 1> 2的存在,对于两地的发展是利大于弊。

对大江东来说,这一合并将直接拉近彼此的心理距离。而这两年几近失声的下沙则脱离了偏安一隅的“寡居”状态,热度也将上升。两者作为“拥江发展”的下游,相信未来政策方面的支持也不会少。

此外,大江东和下沙之间还将优势互补。下沙是杭州的大学城所在地,拥有大量的人才资源,然而下沙的面积不过100多平方公里。土地的缺少让下沙无力承载更多的产业,也难以容纳每年5、6万的毕业生。而大江东则是“地广人稀”,常住人口不到20万,二者合并后下沙的人才输出可以为大江东高新产业的发展提供助力。

于是,下沙“稀缺”的土地恰好就是大江东的优势所在,二者合并,优势互补。下沙有了土地,可以让城市界面升级换代;大江东有了产业,可以加速发展,而且还不会影响彼此的税收。

当然,有利就有弊。下沙目前需要搬迁的产业多数是重工业,大江东引入之后,会对环境造成一定的影响。而对于下沙来说,搬迁离开的不仅仅是产业,还有大批量的人口。如果做不到产业升级,别说更新城市界面了,能否保持现今的区域能级都将是问题,毕竟一个区域想要发展最离不开经济和人口。

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